Bateaux électriques sur le Lysefjord

Quels bateaux du Lysefjord sont électriques ou hybrides ?

Deux sont entièrement électriques : Rygerelektra et Rygerlys. Le navire de Brim Explorer est hybride, et celui de Helgøy est classé comme à faibles émissions.

Voici comment se positionnent les bateaux, selon les propres termes des opérateurs. « Entièrement électrique » signifie uniquement sur batterie. « Hybride » implique des batteries et un moteur thermique, avec une part variable du trajet en mode électrique. « À faibles émissions » est un terme marketing sans définition précise.

Les RIB et les petits bateaux rapides ne font pas partie de cette catégorie. Aucun opérateur de RIB sur ce site ne propose son bateau comme électrique, et vous entendrez les moteurs. Choisissez-les pour la vitesse et les embruns, pas pour le silence. RIB ou catamaran compare les deux expériences.

Qu'est-ce que le MS Rygerelektra, le catamaran électrique du Lysefjord ?

Un catamaran de 42 m entièrement électrique, construit en 2020 pour Rødne, certifié pour 297 passagers et rechargé au quai de Stavanger.

La page de la flotte de Rødne donne les bases : construit en 2020 par Brødrene Aa à Hyen, 42 m de long, 297 passagers, une vitesse maximale de 19,9 nœuds, et une station de recharge dans le port de Stavanger en centre-ville. Enova, le fonds énergétique national, a soutenu le projet à hauteur d'environ 30 millions de NOK.

À son lancement, Baird Maritime a rapporté une batterie d'environ 2 100 kWh, qualifiée de la plus grande sur ce type de navire, et deux allers-retours par jour dans le Lysefjord, avec une recharge lente la nuit et une recharge rapide entre les trajets. Rødne estimait économiser environ 270 000 litres de diesel par an. Considérez ce chiffre comme celui du propriétaire.

Une mise en garde importante si vous réservez pour l'aspect électrique. La fiche de la croisière électrique dans le fjord indique « Boat change may occour », et les pages de Rødne le répètent. En été, Rødne propose trois départs par jour ; si vous souhaitez être sûr que Rygerelektra soit utilisé pour une traversée donnée, envoyez un e-mail à Rødne et demandez-le.

Le ferry pour Lysebotn est-il électrique désormais ?

Oui. Depuis l'automne 2026, la ligne Kolumbus entre Lauvvik et Lysebotn est assurée par le MS Rygerlys, un catamaran 100 % électrique pour voitures et passagers.

Rødne a pris livraison du Rygerlys d'Oma Baatbyggeri à Stord le 4 septembre 2026, selon son communiqué de presse. Il mesure 46 m en aluminium recyclable, atteint 19 nœuds en service, peut transporter jusqu'à 97 passagers ainsi que des voitures, camions et marchandises, et est entièrement électrique sur tout le trajet. Shippax indique une batterie de 2,7 MWh et une capacité de 12 voitures. Son système de recharge à Forsand a été testé lors de la mise en service en septembre.

Kolumbus le désigne désormais comme le bateau combiné du Lysefjord sur sa page des horaires, dans le cadre d'un contrat de dix ans. Le ferry estival pour voitures est un autre navire : le PETTER DASS, construit en 1997, que Rødne exploite de mi-mai à fin septembre. Notre article sur la saison des ferries 2027 détaille les horaires et la réservation.

À quel point les bateaux hybrides et à faibles émissions sont-ils écologiques ?

Le hybride de Brim Explorer fonctionne en partie sur batterie. Le bateau de Helgøy est présenté comme à faibles émissions et l'entreprise est certifiée Éco-Phare, sans données techniques publiées sur les moteurs.

Brim Explorer assume cette distinction. Sur sa page de visite , le MS Brim est présenté comme un "catamaran hybride électrique" et il est précisé que "Entre 25 et 50 % de cette excursion se fait avec notre moteur électrique." Dans un article de Fjord Norway, l'entreprise souligne que ses bateaux réduisent les émissions locales et le bruit, y compris sous l'eau. La croisière au départ de Stavanger a eu lieu du 18 mai au 30 août 2026, à 10h00 et 14h30. En tant que croisière hybride , c'est la place la moins chère sur le Lysefjord, à partir de 83 $.

Helgøy Skyssbåt est certifié Miljøfyrtårn (Éco-Phare) . Son titre sur GetYourGuide qualifie l'excursion de "Faible émission". Aucune donnée publique sur la batterie ou le carburant du bateau n'a été trouvée. Réservez le catamaran à faible émission pour sa durée de 2,5 heures et ses six langues audio, mais pas comme un bateau électrique.

Rødne opte également pour l'hybride à Bergen : un catamaran hybride de 39 m avec une batterie de 225 kWh est prévu pour 2027, selon une annonce de mars 2026. Celui-ci n'est pas destiné au Lysefjord.

Un navire hybride avec guide anglais en direct, trois ponts extérieurs et le tarif le plus bas du fjord. Uniquement en été.

★ 4.7 · 3,5 h · à partir de $83

Découvrez la croisière sur navire hybride → Détails de l'excursion

Les règles norvégiennes pour les fjords zéro émission s'appliquent-elles au Lysefjord ?

Non. Les règles concernent cinq fjords classés au patrimoine mondial de l'UNESCO, comme Geiranger et Nærøyfjord. Le Lysefjord n'est pas un fjord classé.

L'exigence zéro émission du gouvernement norvégien s'applique aux fjords de Nærøyfjorden, Aurlandsfjorden, Geirangerfjorden, Sunnylvsfjorden et Tafjorden. Depuis le 1er janvier 2026, les navires touristiques et ferries de moins de 10 000 tonneaux doivent y être zéro émission ; les plus grands suivront à partir du 1er janvier 2032. La Direction maritime norvégienne précise que la règle est neutre sur le plan technologique, avec des conditions strictes sur le biogaz et l'électricité à quai là où elle existe.

Ces fjords font partie du site UNESCO Fjords de l'Ouest de la Norvège : Geirangerfjord et Nærøyfjord. Le Lysefjord n'en fait pas partie, ce qui signifie qu'aucune loi n'oblige les bateaux du Lysefjord à passer à l'électrique. Rygerelektra et Rygerlys sont électriques car Rødne et Kolumbus l'ont choisi, avec un financement public d'Enova pour le premier.

Qu'est-ce qui change à bord d'un bateau électrique ?

Silencieux, sans échappement ni vibration de moteur. Vous entendez les cascades et les voix, et l’arrière du pont sent le fjord, pas le diesel.

La différence est la plus visible aux arrêts. Sur batterie, un bateau dérive sous Preikestolen ou s’approche de Hengjanefossen presque sans bruit, et le commentaire s’entend sans crier. À l’arrière, pas d’échappement, ce qui compte pour ceux qui ont le mal de mer à l’odeur avant la houle.

Ce qui ne change pas : l'itinéraire. Les croisières électriques, hybrides et à faibles émissions font toutes demi-tour à Hengjanefossen, à environ un tiers du parcours, et vous montrent Preikestolen (Rocher de la Chaire) depuis 604 m plus bas. Asseyez-vous à gauche à l'aller, et lisez la meilleure croisière dans le Lysefjord si vous hésitez encore entre elles.

Questions fréquentes